Trong ngày trải nghiệm tàu điện Cát Linh - Hà Đông, đập vào mắt tôi là mấy người trẻ chiếm chỗ chụp ảnh sống ảo, giành ghế của người khác.
MỹTàu điện 150 chỗ ngồi Electra sử dụng cánh ngầm để giảm một nửa lực cản của nước, giúp tăng tốc độ và tiết kiệm năng lượng.
Tôi sốt ruột được đi làm bằng metro vì quá mệt mỏi khi phải tự lái xe đi làm mỗi ngày.
Na UyTàu điện chở hàng tự động đầu tiên trên thế giới đi vào hoạt động, hứa hẹn góp phần giảm lượng khí thải carbon từ ngành công nghiệp hàng hải.
Tôi thấy thật nực cười khi nhiều người phàn nàn thiếu chỗ gửi xe máy, ôtô khi đi tàu điện.
"Hà Nội đã có tàu điện rồi, giờ không cần lặn lội đi nước ngoài để trải nghiệm nữa" là chia sẻ của nhiều bạn trẻ mê xê dịch.
Những người mua vé đi tàu có quyền được biết trước và từ chối tham gia diễn tập, chứ không phải bị biến thành những diễn viên bất đắc dĩ.
BỉNgười phụ nữ suýt chết sau khi bất ngờ bị một thanh niên xô ngã trước đoàn tàu lao tới ở ga tàu điện ngầm Brussels.
Các cựu kỹ sư SpaceX đang phát triển một mẫu tàu điện chở hàng mới nhằm cải thiện hiệu quả và giảm khí thải của ngành đường sắt.
Thụy SĩHôm 16/2, nhà sản xuất tàu điện Candela thông báo mẫu tàu cao tốc cánh ngầm C-8 thực hiện thành công chuyến bay thử đầu tiên.
Trung QuốcMột con tàu chở hàng 3.000 tấn được nâng cấp từ động cơ nhiên liệu dầu sang điện hôm 22/2 thực hiện chuyến đi đầu tiên ở Nam Kinh.
AustraliaĐoàn tàu do công ty Fortescue phát triển sẽ tận dụng năng lượng hấp dẫn khi toa chở quặng sắt chạy xuống dốc để sạc đầy bộ pin.
Xe buýt, tàu điện không bao giờ có thể tiện bằng xe máy, nên nếu không cấm thì đến bao giờ giao thông công cộng mới phát triển được.
Nếu Mỹ không có hệ thống tàu điện ở Boston, tôi cũng chỉ có thể đi lại bằng xe cá nhân hoặc taxi, chẳng khác gì tại Việt Nam.
ĐứcWuppertal Schwebebahn là tuyến đường sắt lâu đời nhất thế giới với các toa tàu được treo ngược trên cao.
New ZealandTàu kéo chạy hoàn toàn bằng điện Sparky dự kiến có tuổi thọ 25 năm và giúp giảm khoảng 465 tấn khí thải CO2 mỗi năm.
Tàu điện hoạt động nhờ năng lượng thu được từ các đường dây điện trên không truyền qua các bánh xe, sau đó khép kín mạch với cáp nối đất của đường ray.
Hanoi Metro lỗ lũy kế 160 tỷ đồng sau một năm vận hành tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông, nhưng liệu đó có phải một thất bại?
'Không thể phủ nhận xe máy quá tiện lợi với đường sá ở Việt Nam, nhưng muốn phát triển, chúng ta buộc phải chuyển sang Metro, xe buýt, BRT'.
Cấm xe máy mà giao thông công cộng không phát triển tương xứng, thì chắc chỉ có nước cấm nốt cả ôtô mới mong hết tắc đường.