"Mọi người đều nhìn chằm chằm, chờ đợi tôi mắc lỗi", Nàng Thơ của hàng không Mỹ nhớ lại những ngày đầu làm phi công của nhiều năm về trước.
IcelandIcelandair thông báo sẽ sa thải hàng loạt tiếp viên hàng không và cho phi công thay thế từ 20/7.
Phi công từng là nghề thiếu nhân sự trầm trọng, nhưng giờ họ lại thất nghiệp giữa Covid-19.
Các bác sĩ, điều dưỡng không màng hiểm nguy, bằng chuyên môn cao và sự tận tâm, vật lộn với tử thần, đưa bệnh nhân phi công Anh về từ cõi chết.
MỹMột chiếc máy bay của Delta Air Lines phải hạ cánh khẩn sau khi gặp mưa đá.
Khi về nước, "bệnh nhân 91" được ba bác sĩ đi kèm trong suốt các chặng bay dài tổng cộng 15 giờ.
KLM Royal Dutch Airlines là hãng hàng không "già" nhất thế giới, còn Qantas Airlines chính là "mẹ đẻ" của hạng thương gia.
Đà NẵngHai cậu con trai của tôi rất thích nghề phi công, và luôn mơ ước được vào buồng lái "xịn", chứ không phải máy bay đồ chơi.
AnhTrong video quay lại, hai phi công cười rộ lên thích thú khi dùng tay bóp con gà cao su để nó phát ra tiếng kêu.
MỹNgười hạnh phúc nhất trên chuyến bay của bạn có thể là anh chàng ngồi ghế 33F, bị giới hạn không gian bên cạnh cửa sổ, sau lưng là toilet.
Lái máy bay là công việc rất khó, và không phải ai cũng có thể làm được cơ trưởng.
Cục Hàng không Việt Nam đã yêu cầu nhà chức trách hàng không Pakistan làm rõ hồ sơ, chứng chỉ của các phi công đang làm việc tại Việt Nam.
Ngay khi nhận thông tin từ phía Pakistan, Vietjet cho biết đã chủ động rà soát và không phân công nhiệm vụ với các phi công thuộc diện cần kiểm tra, đánh giá.
Các phi công người Pakistan đang làm việc tại các hãng hàng không Việt Nam phải tạm dừng làm việc để xác minh bằng cấp.
Bay từ châu Âu về Việt Nam hết gần 20 tiếng nhưng tôi không hề mệt mỏi vì được ngồi khoang cao cấp nhất trên máy bay.
Không thể lái máy bay vì Covid-19, nhiều phi công tại Mỹ và Anh phải tìm đủ việc làm thêm để có thu nhập.
Hạ cánh hoàn hảo là pha tiếp đất không khiến tim của hành khách ngồi trong cabin có cảm giác "nhảy" ra ngoài.
Kiểm soát không lưu ra quyết định hạ cánh dựa trên các yếu tố đường băng, thời tiết... Tuy nhiên, phi công được quyền từ chối nếu thấy không đủ an toàn.
Hạ cánh theo lệnh được cấp phép của cơ quan quản lý, phi công chịu lỗi lớn khi máy bay trượt khỏi đường băng.
TP HCMTiếp viên đâu có lái máy bay, vì sao khi xảy ra sự cố họ lại bị đình chỉ công việc?