Tương tự sau khủng bố 11/9, ngành hàng không thế giới gần như lập tức đề xuất những quy định mới để không gặp lại bi kịch vừa xảy ra tại châu Âu.
Hãng hàng không giá rẻ Đức hôm qua hỗ trợ tài chính ban đầu cho gia đình các nạn nhân trên chuyến bay 9525, giúp họ giải quyết những chi phí trực tiếp.
Hiệp hội của các phi công Đức cho rằng người có giấy báo ốm không có quyền ở trong buồng lái, sau khi giới chức phát hiện Andreas Lubitz, cơ phó máy bay Germanwings có thể đã giấu bệnh với hãng.
Các công tố viên Đức cho rằng cơ phó của máy bay Germanwings lao vào núi đã giấu tình trạng bệnh lý với hãng hàng không, sau khi phát hiện giấy chứng nhận ốm bị xé nát trong nhà người này.
Thiết lập những phương án dự phòng, cải tiến công tác bảo vệ buồng lái hay tháo gỡ sức ép về mặt tâm lý cho các phi công là những đề xuất mà chuyên gia khuyến nghị nhằm tránh lặp lại kịch bản phi công cố ý gây tai nạn.
Thông báo của công tố viên Pháp rằng cơ phó máy bay Germanwings có thể cố tình làm phi cơ rơi đặt ra câu hỏi về sức khỏe tâm thần của các phi công và việc kiểm tra vấn đề này.
Những phút cuối trên chuyến bay 4U 9525 tràn ngập tiếng la hét của hành khách, âm thanh cảnh báo va chạm trong khi cơ phó người Đức vẫn bình thản khi điều khiển để phi cơ lao vào vách núi.
Cơ phó trên chuyến bay 4U 9525 của hãng hàng không Đức Germanwings được cho là đã khóa cửa buồng lái ngay khi cơ trưởng ra ngoài và chủ định lao vào núi phá hủy máy bay, làm toàn bộ 150 người trên khoang thiệt mạng.
Cơ phó trên chuyến bay 4U 9525 của hãng hàng không Đức Germanwings bị nghi đã khóa cửa buồng lái ngay khi cơ trưởng ra ngoài và chủ định lao máy bay vào núi, làm toàn bộ 150 người trên khoang thiệt mạng.
Một số hãng hàng không ra quy định luôn phải có hai thành viên phi hành đoàn trong buồng lái, vài giờ sau khi giới chức Pháp cho rằng cơ phó Germanwings đã khóa cửa để ở một mình trong phòng điều khiển và cố ý đâm máy bay vào núi.
Dữ liệu từ thiết bị phát đáp cho thấy chế độ tự động lái của chuyến bay 4U 9525 thuộc hãng hàng không Germanwings đã bị một ai đó trong buồng lái lập trình lại để thay đổi độ cao.
"Một cuộc tự sát sao có thể dẫn đến cái chết của 149 người khác", một giáo viên nói khi thị trấn và ngôi trường của những học sinh thiệt mạng trong thảm họa đang phẫn nộ trước tin cơ phó có thể cố tình làm rơi máy bay Đức.
Cơ phó Adreas Lubitz, người bị nghi cố tình đâm máy bay Germanwings vào núi, không được kiểm tra về tâm lý trước khi bay nhưng "100% thích hợp để điều khiển máy bay", hãng hàng không khẳng định.
Adreas Lubitz, cơ phó đã điều khiển máy bay của hãng Germanwings lao xuống núi làm 150 người chết, được mô tả là một chàng trai hoàn toàn bình thường và dễ mến.
Giới chức Pháp cho biết cơ phó trên máy bay Germanwings của Đức đã chủ định khóa cơ trưởng ở ngoài buồng lái và phá hủy máy bay, khiến toàn bộ 150 người trên khoang thiệt mạng.
Chiếc phi cơ thuộc hãng Germanwings lao xuống một vùng núi hẻo lánh, hiểm trở, ở đông nam nước Pháp với vận tốc nhanh gấp hai lần tốc độ hạ độ cao thông thường của máy bay thương mại.
Một phi công có thể bị khóa ngoài buồng lái ít phút trước khi máy bay gặp nạn; Nhật Bản nhận chiến hạm lớn nhất kể từ Thế chiến II; Mỹ - Hàn tập trận chung bắn đạn thật; ôtô đi dây cáp qua sông Thames.
Mỹ - Hàn tập trận bắn đạn thật trong đợt tập trận thường niên Đại bàng Non, ôtô đi dây cáp qua sông Thames, London.
Khi cửa buồng lái bị khóa chia rẽ hai phi công, người còn lại trong khoang không thể xử lý tình huống dẫn tới thảm họa hoặc phi công cố tình khóa trái cửa để thực hiện kế hoạch tự sát là những kịch bản giới chuyên gia đặt ra với máy bay rơi của Đức.
Giới chức phát hiện vỏ hộp đen thứ hai của chiếc phi cơ thuộc hãng hàng không Germanwings rơi trên vùng núi Alps, song phần lưu trữ thông tin vẫn chưa được tìm thấy.