Dù còn nhiều tranh cãi về xử phạt nồng độ cồn, ảnh hưởng 'nồi cơm' của nhiều người, nhưng ít nhất nó giúp làng tôi bớt đi một 'ma men'.
Hà Nội, TP HCM và các đô thị lớn căn cứ tình hình thực tế để xây dựng lộ trình hạn chế một số xe cá nhân nhằm giảm ùn tắc giao thông, Chính phủ yêu cầu.
Nếu người dân chấp nhận lùi sự tiện lợi của mình thì cả thành phố sẽ tiến lên ba bước.
IndonesiaChính quyền Bali cấm du khách sử dụng xe máy làm phương tiện đi lại quanh đảo nhằm giảm tai nạn.
'Hạn chế xe cá nhân là một chủ trương đúng đắn, nhưng phải đi kèm các giải pháp khác, chứ không thể cứ cấm rồi bắt người dân tự lo'.
'Xe máy là phương tiện mưu sinh của phần đông người Việt, nếu hạn chế thì mất nồi cơm của họ', tôi nghe nhiều những suy nghĩ như vậy.
'Thay vì cứ lo xây dựng bãi đỗ xe tốn kém, trong khi quỹ đất không đủ, cách tốt nhất là cấm xe máy và hạn chế ôtô cá nhân'.
Dưới chân cột đèn giao thông, mấy hàng rong chiếm hết vỉa hè buôn bán không ngơi tay, trong khi người đi xe máy thản nhiên tấp vào mua đồ.
Người kinh doanh lấn chiếm vỉa hè để phục vụ cho nhu cầu 'nhanh' và 'tiện' của người đi xe máy - lực lượng tham gia giao thông đông nhất.
Chưa đầu tư và xây dựng được gì mấy mà mong sớm mai thức giấc sẽ dẹp được xe máy là mơ mộng hão huyền.
Xe máy không phải nguyên nhân của mọi vấn đề, nhưng là nguồn cơn gây nên: giao thông hỗn loạn, phương tiện công cộng trì trệ, lấn chiếm vỉa hè...
Quyết định hạn chế xe cá nhân cần có thời gian cho người dân tập làm quen.
142 xe máy đi sai làn trên đường Nguyễn Trãi trong một phút, hàng trăm xe máy chạy ngược chiều tại Ngã Tư Sở thách thức CSGT.
Hệ thống xe buýt lạc hậu, tàu điện xây dựng quá mất thời gian và không có không gian cho người đi bộ là các nguyên nhân chính.
Cấm xe máy mà giao thông công cộng không phát triển tương xứng, thì chắc chỉ có nước cấm nốt cả ôtô mới mong hết tắc đường.
Tôi muốn sớm cấm xe máy để công ty tôi làm phải chuẩn bị phương tiện đi lại cho nhân viên, trường của con tôi phải có xe đưa đón...
'Xe buýt phải được ưu tiên đúng giờ, đúng tuyến; ai đi xe máy, ôtô, không dùng xe buýt sẽ phải chịu tắc đường, nóng nực, khói bụi, trậm trễ'.
Trực tiếp trải nghiệm đi làm bằng xe buýt, ôtô, xe đạp, đi bộ, nhưng tôi đành từ bỏ và quay trở về xe máy do quá nhiều bất tiện.
Nhiều người nghĩ rằng khi giao thông công cộng đủ tốt thì người dân sẽ tự giác từ bỏ xe máy, phải chăng họ đang quá ngây thơ?
Chỉ những người thực sự có khả năng chi trả tiền xăng, tiền phí chỗ đậu xe, gửi xe ở công ty mới nuôi nổi ôtô.